在頂溪隧道出口通往哪旁隧道的施工便道上，經(jīng)常能看到一個身穿藍灰色并印有中國鐵建二十三局字樣的制服，身材微胖的中年漢子。閑時，他會一整天都呆在施工中的小寨坡特大橋連續(xù)梁的施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)；忙時，他忙里忙外，在鋼筋廠、拌合站或者施工隊長辦公室里進進出出，催促鋼材、混凝土等材料，或者解決施工工序銜接、人員不足等難題，一刻也閑不住。

有人稱他是滬昆線上的排頭兵，不僅是因為在2013年工程最艱難，任務(wù)最繁重的時候，他打了一個漂亮的“翻身仗”。更重要的是，在危、急、險、重的任務(wù)面前，他總能迎難而上，把人所不能為、所不愿做的工作接過來，并且拿出誓掙第一的氣魄把工作做好。

他有一本自己的“管理經(jīng)”，對自己管理的結(jié)構(gòu)物，技術(shù)上有什么難題，施工中需要準備什么，每日有多少人干活，進度怎么樣，他了如指掌。他鼓勵身邊的技術(shù)人員多學(xué)習(xí)，勤專研，在短短的四年里，他們組成的科技攻關(guān)小組形成了幾項國家級科技成果，一大批技術(shù)人員逐步走向管理崗位，成為了公司的技術(shù)骨干。

5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號，1次獲得滬昆客專貴州公司授予的標準化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號，1次獲得火車頭勞動獎?wù)?hellip;…他管理的橋梁、隧道以較高的質(zhì)量和良好的形象總是能夠贏得各級領(lǐng)導(dǎo)的青睞，在滬昆線上嶄露頭角。他就是中鐵二十三局一公司滬昆項目部副經(jīng)理王士輝，熟悉的人都習(xí)慣叫他老王。

一場漂亮的“翻身仗”

在滬昆線上，說起老王，沒有人不豎大拇指。“這個月的第一名肯定又是老王的了！”每次在月度召開的產(chǎn)值完成通報暨獎勵大會上，其他分管工區(qū)的副經(jīng)理總是贊嘆道。

然而，就在一年以前，老王剛剛接手這個工區(qū)[①]時，安全、質(zhì)量、文明施工、進度均排在管段內(nèi)五個工區(qū)內(nèi)的倒數(shù)第一，每次局指揮部領(lǐng)導(dǎo)檢查工地都會對施工現(xiàn)場大為不滿，施工便道泥濘不堪，進度緩慢，安全隱患也比較多……在局指揮部每月的考核中，各項工作也都倒數(shù)，罰款動輒幾萬，多時達十幾萬，拖了項目部的后腿。

面對種種困局，剛剛接手的老王沒有灰心。“先把剩余工程量清理出來”……他帶著技術(shù)主管在工程部、計劃部認真梳理工區(qū)內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的剩余工程量，最終根據(jù)架梁路線和時間節(jié)點，確定了管段內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物的完成時間節(jié)點，并根據(jù)這個節(jié)點倒排了工期，將工程量分解到了天。

他不僅工作有方法，落實起來絲毫不含糊，總是沖在第一線。“計劃排好了，但最關(guān)鍵的還是要落實”，老王心里透亮，一針扎在“病痛”的要害上。為了加快施工進度，確保施工質(zhì)量、安全及工程按期完工，老王積極借鑒“領(lǐng)導(dǎo)帶班下井制度”等做法，把工區(qū)的10余名技術(shù)員和技術(shù)主管按照工區(qū)的結(jié)構(gòu)物分成5組，每一組管控一個重點控制性工程，全天候跟班作業(yè)，管控現(xiàn)場的文明施工、安全質(zhì)量、施工進度，并以周為單位進行考核，考核結(jié)果與獎金獎勵掛鉤，有效地的提高了施工效率，確保了當(dāng)天問題當(dāng)天解決，解決了材料供應(yīng)、機械調(diào)配、人員使用和工序銜接等影響施工進度的難題，使得周產(chǎn)值完成比保持在90%以上，月產(chǎn)值全年保持在前兩名，其中，連續(xù)獲得五次第一。

2013年10月16日下午，承擔(dān)的管段內(nèi)最長的哪旁隧道1#橫洞及進口兩個作業(yè)面總計4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長7124米的哪旁隧道全線貫通；2013年12月14晚，全長2582米的頂溪隧道順利貫通……

在老王的帶領(lǐng)下，五工區(qū)2013年全年完成產(chǎn)值計劃xx萬元，占2013年整個項目部產(chǎn)值計劃的XX，隨著管段內(nèi)隧道、橋梁的施工完成，老王一顆懸著的心總于放了下來，領(lǐng)導(dǎo)們都贊他：給五工區(qū)和整個項目部打了一個漂亮的“翻身仗”。

一本自己的“管理經(jīng)”

“老王綜合素質(zhì)高，工作扎實，作風(fēng)潑辣，具有較強的統(tǒng)籌能力和管理才能，所管理的五工區(qū)全線控制性工程最多，施工條件最差，硬是交出了滿意的答卷。”一談到滬昆項目部副經(jīng)理王士輝，作為項目黨委書記的王力這樣評價道。

工作方法多，落實起來力度大，自然就能出成績。在工作中，老王要求自己的技術(shù)員和施工隊做到的事情，總是自己先做到。自從接收五工區(qū)這個“爛攤子”，老王就給工區(qū)的所有人員立下了規(guī)矩：就是對上級的指揮要行動迅速、落實得力。項目部召開工程技術(shù)例會，要求現(xiàn)場技術(shù)員要對施工現(xiàn)場的人數(shù)、施工進度、施工交底等情況爛熟于胸，并于每天對上述情況進行匯報。作為工區(qū)主管的王士輝第一個沖上“前線”，每天一個點，天天蹲在工地上，跟班作業(yè)，不僅全面掌握了各個結(jié)構(gòu)物的施工情況，而且對現(xiàn)場負責(zé)人的施工技術(shù)人員的素質(zhì)有了整體的了解。上級領(lǐng)導(dǎo)來檢查，有些現(xiàn)場技術(shù)員不知道的事情、不懂得問題，老王都能對答如流，這不僅贏得了上級領(lǐng)導(dǎo)和項目主管的贊揚，在技術(shù)人員中也產(chǎn)生了較大的影響。從此，現(xiàn)場技術(shù)員更不敢懈怠了。

在老王眼里，管理主要是解決好人的問題。不斷提高員工的綜合素質(zhì)，激活員工的生產(chǎn)積極性，是克服各種施工難題的關(guān)鍵，也是解決好各類技術(shù)難題的有力推手。為此，他在工區(qū)推行周例會、經(jīng)驗交流會等會議形式，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，每月對使用的新技術(shù)和新工法進行總結(jié)，形成了質(zhì)量較高的論文和QC成果。2012年，他們針對橋梁樁基多，進度慢，投入大，制約工期施工難題，成立了以技術(shù)骨干為主的科技創(chuàng)新系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)研究和試驗，最終創(chuàng)新開發(fā)出“鉆孔樁鉆機自動控制技術(shù)”等技術(shù)成果，不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。2012年6月滬昆客專貴州公司組織參建貴廣、滬昆兩條線的近30家施工單位來到五工區(qū)小寨坡特大橋鉆孔機自動控制器施工現(xiàn)場召開了大型現(xiàn)場觀摩會；2013年初獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新型專利證書；2013年底又獲得貴州省職工技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎，這在是在參建貴廣、滬昆兩條線的近30家施工單位中僅有的榜上有名的科技成果。目前，隨著周例會、技術(shù)例會、安全質(zhì)量分析會、技術(shù)下基層和新學(xué)員入職培訓(xùn)等制度的健全和完善，員工的創(chuàng)新水平和攻關(guān)能力提升了一大截。僅近兩年，老王就培養(yǎng)了2名項目副經(jīng)理、2名技術(shù)主管和1位總工程師。

一份滿意的“答卷”

在滬昆線上老王奮戰(zhàn)了4個年頭，無論從一開始接手第一工區(qū)，還是到扛起第五工區(qū)的重擔(dān)，他都能一無既往地傾注自己的心血，而換來的是一個個實實在在的成績。

2010年，項目剛剛進場，他從征地拆遷、便道規(guī)劃、施工組織設(shè)計著手，每天跟著項目書記、征地拆遷負責(zé)人跑政府，走訪百姓，率先在管段里完成征地工作，迅速打開了施工生產(chǎn)工作的開局之戰(zhàn)，局指揮部也給予了 “贏得了尊重，取得了支持”的高度評價。

2011年，他管理的工區(qū)以良好的質(zhì)量和標準化施工工地迎接滬昆客專貴州公司組織的半年和年度信用評價檢查，贏得了檢查組的一致贊譽。當(dāng)年，中鐵二十三局滬昆指及所屬項目部在取得信用評價全線前三的好成績。

2012年，他成功克服了全長552.097米的小河溝特大橋房屋拆遷量大，施工干擾多，施工安全、質(zhì)量標準高、控制難度大，施工環(huán)保、水保要求高等不利因素，通過“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)、有序推進”，從人員、機械、材料、安全等多個方面周密部署，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工工藝，加強現(xiàn)場安全質(zhì)量、文明施工管理，開展多種形式的勞動競賽，積極地調(diào)動員工的工作熱情，最終實現(xiàn)了該特大橋下部結(jié)構(gòu)順利完工，這也是管段內(nèi)第一個全部完成線下結(jié)構(gòu)的特大橋。

2012年接手五工區(qū)后，他成功在負責(zé)施工的小寨坡特大橋推廣使用鉆孔機自動控制器施工技術(shù)，大大縮短了小寨坡特大橋的鉆孔樁的施工時間，提高了樁基施工的質(zhì)量，為項目創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。同年，滬昆客專貴州公司在此舉行了管段內(nèi)第一次大型的現(xiàn)場觀摩會，為局滬昆指贏得了第一張綠牌嘉獎。

2013年10月16日下午，承擔(dān)的管段內(nèi)最長的哪旁隧道1#橫洞及進口兩個作業(yè)面總計4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長7124米的哪旁隧道全線貫通；2013年12月14晚，全長2582米的頂溪隧道順利貫通……這些為確保2014年全線通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

在滬昆線的施工中，他管理的工地5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號，1次獲得滬昆客專貴州公司授予的標準化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號，1次獲得火車頭勞動獎?wù)?hellip;…在滬昆線上嶄露頭角，是滬昆線上的“排頭兵”。

注:[①] 2012年年初，由于人事調(diào)動，項目部對副經(jīng)理分工進行了調(diào)整，調(diào)任原一工區(qū)工區(qū)長王士輝擔(dān)任五工區(qū)工區(qū)長。當(dāng)時，五工區(qū)面臨的施工產(chǎn)值任務(wù)最為繁重，在管段內(nèi)剩余工程量最大。